(Fot. GDDKiA.)
Rozpoczęły się prace ziemne na budowie odcinka drogi ekspresowej S5 Ornowo - Wirwajdy.
Wykonawca robót prowadzi obecnie odhumusowanie terenu w okolicy miejscowości Wirwajdy. Zgodnie z umową nowa droga powstanie w terminie 31 miesięcy, z wyłączeniem okresów zimowych.
Co zostanie zrobione w ramach kontraktu?
Kontrakt o wartości 204 mln zł realizuje firma Budimex S.A. Zadaniem wykonawcy jest budowa drogi ekspresowej S5 na odcinku Ornowo - Wirwajdy o długości ok. 5 km.
W ramach zadania przewidziana jest budowa dodatkowych jezdni obsługujących teren przyległy. Ponadto przebudowane zostaną drogi poprzeczne innych kategorii kolidujące z drogą S5. Będzie to droga o przekroju dwujezdniowym. Powstanie na niej węzeł Ostróda Zachód, cztery wiadukty oraz dwa przejścia dla dużych zwierząt.
Optymalizacja rozwiązań przez wykonawcę
Inwestycja jest realizowana w systemie „Projektuj i buduj”, gdyż wykonawca zadania ma możliwość optymalizacji rozwiązań zawartych w projekcie budowlanym i wykonawczym. Korzystając z tej możliwości, wykonawca planuje zmienić konstrukcję dwóch wiaduktów drogowych oraz dwóch przejść dla zwierząt dużych, bez zmiany ich lokalizacji. W oparciu o decyzję ZRID z grudnia 2019 r. wykonawca rozpoczął już roboty ziemne.
Obecnie trwają prace związane z odhumusowaniem dróg serwisowych w rejonie przecięcia nowoprojektowanej drogi S5 z drogą krajową nr 16 w miejscowości Wirwajdy. W dalszej kolejności odhumusowywane będą pozostałe drogi serwisowe oraz trasa główna. Na przełomie lipca i sierpnia planowane są przebudowy kolizji teletechnicznych i elektroenergetycznych w rejonie Wirwajd.
Realizacja inwestycji przewidziana jest na lata 2020-2023.
Pierwszy krok do połączenia A1 z S7
Budowa odcinka drogi ekspresowej S5 Ornowo - Wirwajdy jest kontynuacją obwodnicy Ostródy w ciągu drogi krajowej nr 16, która docelowo stanie się częścią drogi ekspresowej S5 na odcinku Grudziądz (A1) - Ostróda (S7). Stanowić będzie element ciągu dróg ekspresowych w północnej Polsce na linii wschód - zachód, na który złożą się: S10 Szczecin - Piła - Bydgoszcz, S5 Bydgoszcz - Grudziądz - Ostróda, S7 Ostróda - Olsztynek, S51 Olsztynek - Olsztyn, S16 Olsztyn - Ełk oraz S61 Ełk - Budzisko.
Studium korytarzowe
13 października 2015 roku połączenie autostrady A1 z drogą ekspresową S7 wpisano w rozporządzeniu Rady Ministrów w sprawie sieci autostrad i dróg ekspresowych. Zanim GDDKiA przejdzie do realizacji odcinka S5 pomiędzy drogami A1 i S7 (o długości około 85 km) należy przeprowadzić prace przygotowawcze.
Rozpoczęto od studium korytarzowego, podstawowego dokumentu projektowego, kompleksowo przedstawiającego drogowe zamierzenie inwestycyjne. Prace są już na ukończeniu. Wykonane do tej pory wstępne analizy potwierdzają potrzebę przedłużenia ekspresowej „piątki”. Obszar objęty studium korytarzowym obejmuje teren trzech województw, 14 powiatów i 53 gmin o powierzchni przeszło 8 tys. km².
Opracowanie to, wzbogacone w początkowym etapie o studium sieci drogowej, umożliwi nie tylko określenie korytarzy dla potencjalnych przebiegów trasy i powiązań z siecią dróg publicznych, ale pozwoli przeprowadzić ich analizę i porównania. Taka analiza, ze szczególnym uwzględnieniem relacji z obszarami o różnych funkcjach przestrzennych, w tym objętych ochroną (środowisko przyrodnicze, zabytki, struktura osiedleńcza, budowa geologiczna, itp.), pozwoli na wybór najlepszych korytarzy drogowych, tj. najmniej konfliktowych i realnych pod względem ekonomicznym.
Inwestycja „Budowa obwodnicy Ostródy”, której częścią jest budowa drogi ekspresowej S5 Ornowo - Wirwajdy jest współfinansowana ze środków Unii Europejskiej w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko 2014-2020. Dofinansowanie z Unii Europejskiej wynosi 285 mln zł, a całkowita wartość projektu to 623 mln zł.
Kalendarium
- 13 października 2015 r. - wpisanie w rozporządzeniu Rady Ministrów w sprawie sieci autostrad i dróg ekspresowych drogi S5 Ostróda (S7) - Nowe Marzy (A1) do wykazu autostrad i dróg ekspresowych,
- 13 października 2016 r. - uzyskanie decyzji środowiskowej dla odcinka S5 Ornowo - Wirwajdy,
- 27 lutego 2017 r. - ogłoszenie przetargu na wykonanie koncepcji programowej oraz projektu budowlanego i wykonawczego dla odcinka S5 Ornowo - Wirwajdy,
- 1 czerwca 2017 r. - podpisanie umowy na wykonanie koncepcji programowej oraz projektu budowlanego i wykonawczego dla odcinka S5 Ornowo - Wirwajdy,
- 16 grudnia 2019 r. - uzyskanie decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej,
- 28 kwietnia 2020 r. - podpisanie umowy z wykonawcą,
- 2020 - 2023 - planowane lata realizacji.
15Komentarze
Portal infoilawa.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść komentarzy. Wpisy niezwiązane z tematem, wulgarne, obraźliwe lub naruszające prawo będą usuwane. Zapraszamy zainteresowanych do merytorycznej dyskusji na powyższy temat.
Jak można się szczycić czymś co nie ma żadnego znaczenia dla Iławy. Nawet nazwy Iława nie ma na mapie powyżej . Są na fotografi ludzie, dla których ta droga ma wymierne korzyści,ale widzę róniwnież zacnych obywateli Iławy , którzy cieszą sie jak dzieci z okazji trzymania łopaty, chociaż dla naszego miasta jest to oczywista przegrana o rozwój.
My tu mamy Dąbrowskiego a on wie jak budować obwodnicę
A Q...WA NIECH TAK ZOSTANIE Z IŁAWĄ JAK JEST, BOWIEM TO MIASTO TAK LEŻY MIĘDZY JEZIORAMI I BAGNAMI ŻE LEPIEJ NIE KOMBINOWAĆ NIC Z OBWODNICĄ. JAK ZA GIERKA NIE DAŁO RADY A MIAŁO IŚĆ PRZEZ KAŁDUNY I DÓŁ A DALEJ OD POŁUDNIA IŁAWY, TO DAJCIE SPOKÓJ ... IŁAWA SKAZANA NA ZAGŁADĘ CZYLI NA TAKĄ MIEŚCINĘ NIBY TURYSTYCZNĄ.
WOW dojdzie do zbliżenia
szkoda, że nie poszli kawałek dalej i nie pociągnęli drogi za Samborowo. Przejazd Iława Olsztyn byłby możliwy bez wzjazdu w teren zabudowany
ZASTANÓWCIE SIĘ JAK MOŻNA POŁOŻYĆ PRZELOT ESTAKADĄ OD NOWEJ WSI NAD JEZIORAKIEM PRZEZ WYSPĘ OBOK DO RONDA. OD 70 ROKU TRZYKROTNIE BYŁ REMONT DK-16, A NALEŻAŁO CIĄGNĄĆ SZEROKĄ EKSPRESÓWKĘ.
Wcale nie wiadomo czy S5 będzie wokół Iławy. To jedno z najdroższych rozwiązań jak nie najdroższe. Sama obwodnica Iławy podraża mocno te inwestycję (jeziora, bagna, rezerwaty). Bym się nie zdziwił gdy zrobią projekt omijający Iławę szerokim łukiem w stylu z Łasina w kierunku Biskupca i później gdzieś między Iławą i Lubawą w kierunku budowanego właśnie odcinka. Do tego tamte samorządy mocno walczą o takie właśnie dużo tańsze dla rządu rozwiązanie. Jeśli Polska będzie miała problemy finansowe to pewnie na najtańsze rozwiązanie się zdecydują. Jedyny + dla Iławy zostanie taki, że ruch tranzytowy częściowo zniknie z miasta.
Przypadek, w który S5 będzie daleko od Iławy (bez bezpośredniej obwodnicy) to będzie porażka samorządu iławskiego. Miasto przestanie się rozwijać. Zostaniemy takim "żukowem mazur". Ale szczerze pisząc to między Lubawą a Iławą jest OChK doliny Drwęcy i to tak daleko nie pójdzie. Potem w kierunku Łasina mamy Osę i kilka jezior. Realnie patrząc albo trasa śladem wytyczonym kiedyś (patrz na mpzp gminy) albo - Stanowo-(za Franciszkowem, za Mątykami, między Gromotyami i Kałdunami, między Dziarnami i Tchórzanką, Lasy Smolnickie, Radomek , Wielka Wólka (tam jezioro Karaś po drodze - rezerwat i problem) - Zazdrość Gulb - Trupel - Goryń - Szembruczek - Świerkocin - Nowa Wieś - WISŁA MOST nowy - Dragacz - Grupa
5km w trzy lata?Masakra
to jest zaprojektuj i wybuduj - same decyzje 1,5 roku
Pisior przy łopacie. To bardzo sprawiedliwy widok.
POpaprańce żeby trzymać łopatę wcześniej musieli by przejść szkolenie bo nawet tego nie potrafią.
Żadna praca nie hańbi narcystyczny zwierzu
Żaden platformers ani narodowiec, nie weźmie się do uczciwej pracy i nie popracuję przy łopacie, bo on potrafi tylko oszukiwać i kombinować.
Wakacje. Dorabiają na budowie. To dobrze