(Fot. materiały prasowe, zdjęcie ilustracyjne.)
Dzisiaj - 7 października odbyło się w trybie zdalnym spotkanie informacyjne zorganizowane przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad dotyczące prac nad studium korytarzowym drogi ekspresowej S5 na odcinku Ostróda (S7) - Nowe Marzy (A1).
GDDKiA podało podczas tego spotkania informacje na temat czterech możliwych korytarzy dla S5. Prezentację można zobaczyć na mapie załączonej poniżej.
Dzisiejsze spotkanie miało na celu zaprezentowanie dotychczasowych efektów pracy nad przyszłym, możliwym przebiegiem drogi ekspresowej, a także zebranie opinii, uwag i sugestii, które GDDKiA będzie mogła wykorzystać w dalszych pracach koncepcyjno-projektowych.
Dyrekcja przedstawiła podczas tego zdalnego spotkania, m.in. z udziałem lokalnych samorządowców, cztery możliwe przebiegi brakującego odcinka S5. Największe szanse na realizację ma korytarz zaznaczony różowym kolorem, wymieniony jako pierwszy. To wariant korzystny dla Iławy, biegnący w niewielkiej odległości od naszego miasta. Za realizacją przemawiają m.in. koszty - oszacowano je dla tego korytarza, o długości 89,9 km, na 5,1 mld złotych. To kwota najniższa spośród czterech zaprezentowanych opcji.
Red. kontakt@infoilawa.pl.
Nowe informacje w sprawie przebiegu brakującego odcinka drogi ekspresowej S5. Omawiane były cztery możliwe korytarze. Obecnie największą szansę na realizację ma korytarz różowy (kliknij w symbol w prawym górnym rogu, aby powiększyć mapę).
28Komentarze
Portal infoilawa.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść komentarzy. Wpisy niezwiązane z tematem, wulgarne, obraźliwe lub naruszające prawo będą usuwane. Zapraszamy zainteresowanych do merytorycznej dyskusji na powyższy temat.
Po co budować nową 16-tkę i S5-tkę? Wystarczyłaby jedna droga.
Noooo. I na pola traktorem oraz do okolicznych miejscowości i domów będziesz jeździł Eską?????? Gratuluję intelektu.
za wariantem zielonym najbardziej przemawia połączenie z obwodnicą Nowego Miasta Lubawskiego. Co z tego, że wariant różowy jest minimalnie tańszy, skoro gdyby w przyszłości chciano krajową 15 przekształcić w drogę ekspresową, trzeba by wydać kolejne miliardy. Więc sumarycznie to wariant zielony jest najbardziej ekonomiczny jednak. Może zatem zamiast walczyć o przegraną sprawę, warto pomyśleć o modernizacji drogi 536 z Sampławy tak, by chociaż w jedną stronę miała dwa pasy, podobnie jak obwodnica Nowego Miasta. Argumentem byłoby połączenie S5 z węzłem kolejowym w Iławie. No i oczywiście powinna omijać samą Sampławę tak, aby dojazd do Iławy trwał kilka minut.
Nie ma się co zawczasu zbytnio ekscytować. To tylko studium korytarzowe. A do początku budowy (jeśli w ogóle) to jeszcze mnóstwo czasu. Tym bardziej, że ostatnio budowy dróg strasznie się wloką. Proszę zauważyć ile już drogowcy "budują" raptem 18 km drogi pod Nowym Miastem. I właśnie "radośnie" ogłoszono, że jej budowa zostaje wydłużona o kolejne ponad 9 miesięcy. Drogą ekspresową do Grudziądza być może kiedyś pojadą nasze wnuki. Tym bardziej, że budowa drogi ekspresowej z Grudziądza na południe, do której ma dochodzić S5 z Ostródy, zmarła już ok. 3 lata temu śmiercią tragiczną. Zaczęto ją wtedy budować, rozryto biegnącą tam drogę krajową i budowę porzucono - rozpoczęte wykopy, pierwsze elementy infrastruktury zdążyło już porosnąć wysokie zielsko i krzaczory. Tak się dzisiaj w Polsce "buduje" tzw. arterie drogowe. A budowa "aż" 5 km drogi z S7 spod Ostródy do Wirwajd w kierunku Iławy przeżywa bóle porodowe już od ponad 4 lat. Budowę rozpoczęto, ale kręci się na niej raptem parę osób.
Pełna zgoda. Nie ma się co ekscytować. Jedyne co mnie zastanawia to moment. Zazwyczaj jakoś tak przed wyrobami zazwyczaj takie newsy wychodzą i potem na długo temat milknie, i tak co wybory, a teraz jednak do wyborów daleko. Co do budowy s5 na południe do Bydgoszczy, to jednak się ruszyło jak wszedł nowy wykonawca. Termin jest z umowy 2022 więc moim zdaniem w 2024 powinno się udać :)
Przecież na budowie drogi z S7 do Wirwajd praktycznie prawie nic się dzieje. Widziałem to na własne oczy. Owszem, dokonano pewnych prac ziemnych. Ale to tylko drobny początek. Dwa dni temu dokładnie się przyjrzałem tej budowie - kręciło się to kilku znudzonych facetów, nie widać było maszyn. I co z tego, że budowa zostanie niby ukończona przed czasem? I przed jakim czasem? Pamiętasz jak już dość dawno temu dociągnięto dojazd z S7 do drogi z Ostródy do Lubawy? Zbudowano tam nawet rondo w szczerym polu. Przecież to się wlecze w nieskończoność.
Co do drogi Ornowo Wirwajdy, to chyba piszesz z czarnej wyobraźni, ponieważ prawdopodobnie zostanie ukończona przed czasem i zaawansowanie prac jest wysokie. Większe szanse na S5 ma wariant lubawski. Koszt jest zbliżony, natomiast można by połączyć S5 z budowaną obwodnicą Nowego Miasta, co przyspieszyłoby znacznie dojazd z S7 do Torunia. Iława to obszar Natura 2000 w tym cenne kasy, które trzeba by było wyciąć. No i zostaje silne lobby jak IKEA czy Szynaka, a nawet wsparcie Brodnicy. Iława ma mało atutów. Można wykorzystać fakt istnienia dużego węzła kolejowego jako elementu łańcucha logistycznego.
nie chcę nikomu psuć humoru, ale nie łudziłbym się, że ta trasa powstanie, a jeśli już to najwcześniej 2030. Długa droga do tego, wydaje mi się, że obecnie natężenie ruchu nie jest na tyle duże aby ktoś dał tej drodze priorytet. Możliwe, że dopiero po oddaniu całego odcinka s5 w kujawsko-pomorskim (2024?) znacząco zwiększy się ruch na DK16 (z Grudziądza do Ostródy) , gdyż wtedy znaczny ruch tranzytowy z zachodu na wschód (dotychczas jeżdżący A2 i potem w Warszawie na S8), może decydować się na alternatywny korytarz, który powstanie, tj. S5 z Poznania do Grudziądza i dalej DK16.
Proszę pojechać do Grudziądza i wyjechać z niego drogą w kierunku Bydgoszczy. Za węzłem z autostradą w Nowych Marzach dokładnie widać w jakim stanie jest "budowa" S5, która według Ciebie ma być oddana w 2024 r. Tej budowy po prostu nie ma. Pozostała z niej rozryta dotychczasowa droga krajowa. A teren rozpoczętej kiedyś "budowy" zaczyna przypominać naturalny zagajnik. Nie widać tam już żadnej maszyny, czy chociażby jednego człowieka z łopatą. Utopiono tam dosłownie w błocie i zielsku dobre kilkadziesiąt milionów zł. Jeśli nie więcej. Piszę o tym wyżej.
Jak dla mnie to każdy wariant zakorkuje Iławę. Bo tylko jeden węzeł. Samorzadowcy z miasta i gminy ruszcie się do roboty, do lobbowania. Jeden zjazd to mega korek na dojeździe do zjazdu. Pierwotnie miały być trzy zjazdy: wyloty na Ostródę, na Lubawę i na Kisielice. W przeciwnym razie dwupasmowa obwodnica dla Iławy wraz z dojazdami. Ale obwodnica nie średnicówka jak JP2
W punkt!
Dziwne, był u mnie koleś kupować działkę, czyli wychodzi na to, że będzie wariant różowy
Tak proponowany " korytarz" nr 1 jest fajny i chyba najbardziej rozsądny, ale chyba trzeba by było go lekko zmodyfikować aby pokrywał się z propozycją korytarza nr2 do samego Grudządza. Drogi ekspresowe powinny łączyć miasta i jak najwiekszą ilość głównych dróg komunikacyjnych ( DK 55 ). Mam obawy czy to zgodne ze sztuką projektowania dróg , aby węzły były w odległości mniejsze niż 1500 m.
Teraz tak, powiększa się.
Pojawiły się strzałki "w prawo", "w lewo". Pojawia się rączka, ale nie powiększa się mapa. Wykonuję operację na komputerze stacjonarnym.
Jest na to prosta rada - najedź kursorem na mapę i naciśnij lewy przycisk myszki. Z pojawiającego się menu wybierz "Zapisz obraz jako". Obraz możesz zapisać na pulpicie jako jpg. Otwórz ten obraz właśnie w jpg i za pomocą dolnego, lewego suwaka ze "szkiełkiem powiększającym" możesz sobie obraz dowolnie powiększyć. W sumie proste jak sprężyna...
Klikam i klikam, nie powiększa się mapa.
Mi też się dzisiaj nie powiększa...
Mi na telefonie też nie. Nie próbowałem na komputerze.
Wolałbym zielony, ale jak słyszę, że nie po to ludzie mieszkają na wsi żeby ekspresówka biegła blisko to mi się nóż w kieszeni otwiera. Ale, że śmierdzi gnojem to dobrze, że bieda, słaba komunikacja i drogi to dobrze. Myślę, że tylko wariant 1 lub 2 są możliwe. Koszty prawie takie same. Zobaczymy kto bardziej będzie chciał, albo raczej mniej nie chciał.
co ci śmierdzi gnojem. miastowy? z pgr-u
Biorąc pod uwagę podejście mieszkańców Iławy do wszelkich inwestycji to na pewno wariant różowy nie powstanie. Pomimo, że jest najtańszy. Patrz modernizacja lini kolejowej Warszawa-Gdańsk i brak wiaduktów. A 100 czy 200 milionów przy takiej inwestycji nie ma większego znaczenia.
Moim zdaniem korytarz nr 3 raczej nie ma szans. Po pierwsze, jak już ktoś wcześniej zauważył, biegnie przez Jeziorak. Po drugie, przez Obszar Chronionego Krajobrazu Pojezierza Iławskiego i Park Krajobrazowy Pojezierza Iławskiego. Myślę, że ekolodzy już się postarają, aby ten wariant nie został wybrany.
Tzw. ekolodzy pojawiają się tam, gdzie akurat jest jakiś interes polityczny lub finansowy ;-).
zmień dilera
Biorę po 500 zł z konta każdej drużyny i słucham Państwa... czekam na wysyp ekspertów w komentarzach.
Ten wariant nr 3 to chyba jakiś debil wymyślił. Most przez środek Jezioraka ?
Ten wariant jest po to aby go odrzucić.