(Fot. GDDKiA.)
Znamy chętnych do wykonania dokumentacji projektowej dla S5 między Ostródą a Grudziądzem.
5 wykonawców złożyło swoje oferty w przetargu na wykonanie Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego (STEŚ) z materiałami do decyzji środowiskowej dla około 90 km drogi ekspresowej S5 między Ostródą a Grudziądzem (m.in. przez powiat iławski).
Najniższą cenę (17 512 125,00 zł) zaproponowało konsorcjum w składzie:
lider: TRAKT Sp. z o.o. Sp. k. z Katowic Partner: TRAKT Sp. z o.o. z Katowic,
a najwyższą - 37 516 845,00 zł - firma Biuro Projektowo-Badawcze Dróg i Mostów TRANSPROJEKT-WARSZAWA Sp. z o.o.
Jak będą oceniane oferty?
W postępowaniu przyjęto następujące kryteria oceny ofert:
cena - 60 proc.
zespół projektowy - 40 proc.
Komisja przetargowa rozpoczęła analizę i ocenę złożonych ofert.
Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowe
W ubiegłym roku zakończono prace nad Studium korytarzowym dla tej drogi, które jest materiałem wyjściowym do wykonania kolejnego, bardziej szczegółowego opracowania, czyli STEŚ. Z czterech proponowanych korytarzy, po przedstawieniu ich m.in. przedstawicielom samorządu terytorialnego, do dalszych prac wskazano dwa o szerokości kilku kilometrów każdy. Na terenie woj. warmińsko-mazurskiego początkiem przyszłej trasy będzie budowany obecnie odcinek S5 Ornowo - Wirwajdy.
Jeden z korytarzy biegnie w pobliżu Iławy, drugi w okolicy Lubawy.
W woj. kujawsko-pomorskim na większości przebiegu korytarze pokrywają się, a planowana S5 może połączyć się z A1 na istniejącym węźle Grudziądz lub na południe od tego miasta. Projektanci, pracując nad dokumentacją STEŚ, zaproponują kilka możliwych wariantów przebiegu przyszłej S5. Potwierdzenie lokalizacji docelowego rozwiązania nastąpi poprzez wydanie decyzji środowiskowych. Poprzedzi je szereg spotkań informacyjnych, podczas których pozyskamy informacje od obywateli i przedstawicieli samorządów. Ponadto regionalni dyrektorzy ochrony środowiska (RDOŚ w Olsztynie dla przebiegu drogi w województwie warmińsko-mazurskim i RDOŚ w Bydgoszczy - w województwie kujawsko-pomorskim) przeprowadzą wymagane przepisami konsultacje społeczne.
Planowane koszty, terminy i zakres inwestycji
Szacowany czas przewidziany na prace przygotowawcze, wraz z uzyskaniem decyzji środowiskowych, to lata 2021 - 2028. Koszt budowy drogi ekspresowej S5 pomiędzy Ostródą i Grudziądzem szacowany jest na ponad 5 mld zł. Przewiduje się, że zakończenie budowy nastąpi w roku 2032. W ramach inwestycji planowana jest budowa dwujezdniowej drogi ekspresowej, dróg serwisowych, węzłów drogowych oraz obiektów inżynierskich. Powstaną także urządzenia ochrony środowiska, odwodnienie i oświetlenie drogi, elementy obsługi ruchu pieszego i rowerowego oraz urządzenia BRD i zarządzania ruchem. Prace przewidują również zagospodarowanie zieleni, przebudowę dróg innych kategorii i przebudowę infrastruktury kolidującej z inwestycją.
W ramach zadania zbudowane zostaną także Obwody Utrzymania Drogi i Miejsca Obsługi Podróżnych, których liczba i lokalizacja zostanie ustalona po opracowaniu STEŚ.
Cel inwestycji
Nowy odcinek S5 połączy drogą szybkiego ruchu ekspresową S7 (Ostróda) z autostradą A1 (Grudziądz). Powstanie korytarz transportowy wschód-zachód i tym samym strategiczne połączenie głównych ośrodków gospodarczych regionu. Ważnym elementem jest także możliwość przeniesienia ruchu tranzytowego poza obszary zurbanizowane, co usprawni przewozy towarowe, odciąży sieć drogową przechodzącą przez centra miast i poprawi warunki życia mieszkańców.
Dzięki planowanej inwestycji poprawią się również warunki jazdy i bezpieczeństwo użytkowników dróg. Nastąpi też podwyższenie średnich prędkości podróży, co wpłynie na skrócenie jej czasu. Prognozowane średniodobowe natężenie ruchu na planowanej drodze ekspresowej S5 w roku 2048 wyniesie blisko 23 tys. pojazdów.
GDDKiA/red. kontakt@infoilawa.pl.
29Komentarze
Portal infoilawa.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść komentarzy. Wpisy niezwiązane z tematem, wulgarne, obraźliwe lub naruszające prawo będą usuwane. Zapraszamy zainteresowanych do merytorycznej dyskusji na powyższy temat.
za platformy wiaduktów na Wyszyńskiego i drodze na Kisielice też nie było , bo pinindzy nie było . był tylko szczaw i mirabelki i kamieni kupa .
ooo - czyżby 35-ty nazwał się jakimś ~~znów ?
Z tym swym ciągłym "nimaniem pinindzy" jesteś już nudny jak flaki z olejem. Ględzisz o tym bez sensu przy każdej okazji. Zmień płytę, bo ta już się dawno zdarła. Tylko nie bredź znów o ormowcach.
Jak z tego wynika tzw. prace przygotowacze (czyli grzebanina biurokratyczna) mają trwać aż 7 lat z okładem(!) , a sama budowa lat 4. Czyli w wersji niepoprawnie optymistycznej lat 11. Ale znając realia budowy dróg w naszym kraju trzeba w wersji optymistycznej dorzucić co najmniej 5 lat. Czyli w sumie poczekamy sobie jakieś 16 lat. Jeśli nie dużo więcej. Nie wszyscy tego dożyją. Ale być może doczekają tego ich wnuki, by móc pomykać do Grudziądza milionem samochodów elektrycznych obiecywanych przez bajarza Morawieckiego. Na razie ta droga wygląda tak samo realistycznie jak i flotylla naszych promów pływających do Szwecji oraz naziemna, samochodowa flotylla elektryczna rządowego chwalcy.
zbieraj podpisy i pisz apelację . może radni to uwzględnią .
liczyłem na to , że Hordejuk coś zaprojektuje , bo kiedyś czytałem chyba wywiad z przewodniczącą o planach tej drogi . jeżeli projektu nie ma - no to jestem zawiedziony .
Ale pomników do tego czasu nawalą tysiące.
Zamiast stawiać/burzyć durne pomniki niech się samorządowcy wezmą za lobbowanie na rzecz tej drogi/obwodnicy.
jak patrzę jakich mamy od kilkudziesięciu lat nieudolnych samorzadowcow to myślę że jesteśmy straceni
Tak jest, niech zostawią umarłych w spokoju, bo od tego są zakłady pogrzebowe. Niech się zajmą w końcu żywymi.
Nie ma w tym momencie ważniejszej rzeczy dla Iławy, niż ta droga i obwodnica.
Nie ma w powiecie pożarnych wykonawców drogowych Niech idzie na Lubawe
Niech idzie przez Lubawę lepiej, po co u nas psuć takie ładne tereny, a do Lubawy 15 min drogi.
ZOBACZCIE JAKIE MOSTY CIĄGNIE SIĘ OBECNIE NAWET PRZEZ MORZA, A TU W IŁAWIE PRZEZ JEZIORAK PRZY WYSPIE ŻUŁAWIE NIE MOŻNA? A PRZY DZISIEJSZEJ TECHNICE TO PRYSZCZ. CHODZI O OBWODNICĘ PÓŁNOCNĄ OD STRONY NOWEJ WSI O WIELE TANSZĄ OD PÓŁNOCNEJ.
my walczymy z niepotrzebnym zresztą przekopem przez mierzeję
Lubawa już ma obwodnicę - 15 omija przecież miasto.
Iława nie ma obwodnicy tylko średnicówkę
Iława też ma obwodnicę .... jakie miasto taka obwodnica
To wszystko będzie zależało od uwarunkowań politycznych, przy obecnym układzie politycznym i pochodzeniu kierownictwa GDDKiA, wariat bliżej Lubawy wygrywa w cuglach. A jak będzie dalej, zobaczymy...
do vko. za platformy wiaduktów na Wyszyńskiego i drodze na Kisielice też nie ma
Dokładnie, za pisu obwodnicy nie będzie. Na szczęście za 2 lata wybory.
A czy ktoś wie jaka jej będzie linia z Ostródy do Iławy. Osobiscie widzę że Iława będzie ominięta i to poważnie, bowiem należałoby przez Jeziorak linię ciągnąć, czyli północą, albo linią południową. Sama linia południowej, tu obwodnicy to jakieś 500 tyś złociszy. Iława musi mieć południową obwodnicę, inaczej jesteśmy straceni rozwojowo.
Bez obwodnicy Iławę czeka śmietnik historii.
Południowa obwodnica czyli las za Podleśnym/okolice Winkla. Chyba że ktoś ma dokładniejsze info...
Nikt nie wie w tym momencie. Właśnie po to jest to opisane w artykule STEŚ, żeby wytyczyć konkretne trasy w korytarzach. Na pewno będzie to południe Iławy za parowozownią, chociaż, tak jak można przeczytać, korytarz miejscami ma szerokość kilku kilometrów - jakoś wycyrklują, żeby ominąć wszelkie jeziorka itp. Na pewno iławski korytarz mieści się miedzy Iławą a oczyszczalnią ścieków.
Przez Lubawe ma iść
Ty jakiś lubawski pseudo-nostradamus? Trwa przetarg gdzie dla dwóch wariantów korytarzy będą robić to studium-TEŚ, które skończą w 2028 roku i dopiero wtedy po konsultacjach wybiorą wariant, czyli za jakieś 7-8 lat.... Ale Ty już wiesz gdzie "ma iść". Mam prośbę podziel się z nami jeszcze cyferkami z lotto xddd
Ważniejsze pytanie to nie "kto?", ale który wariant, Iława czy Lubawa?
Zalewo