To nie te czasy, że linie ZKM Iława obsługiwały nie tylko samo miasto, ale też znaczną część gminy Iława, która „otacza” Iławę niczym opona felgę. Lokalne samorządy, czytaj: miasto Iława i gmina Iława, nie potrafiły się porozumieć w tej kwestii. Wójt Krzysztof Harmaciński miał swoje argumenty, a burmistrz Iławy Dawid Kopaczewski (a w ślad za nim – miejska spółka przewozowa) swoje.

Gmina Iława już poradziła sobie z transportem osób na swoim terenie – jej władze porozumiały się z PKS Iława, a stosowaną umowę podpisano 16 stycznia. Więcej na ten temat pisaliśmy w artykule:

Nowe linie autobusowe ruszyły w Gminie Iława! Pasażerowie, sprawdźcie trasy

O ile miejscowości takie jak Radomek, Smolniki itd. rzeczywiście oddalone są od Iławy o kilka kilometrów, a ZKM dokładał do tych kursów, o tyle Nowa Wieś jest dosłownie "przyklejona" do północnej granicy Iławy. Mało tego – dystans od ostatniego przystanku ZKM w Iławie, przy ul. Ostródzkiej, do pętli autobusowej w Nowej Wsi jest bardzo podobnej długości (a nawet minimalnie krótszy) od odcinka łączącego np. ostatni przystanek na ul. Lipowy Dwór (posesja nr 11) z Ogrodami.

Oczywiście, tu dalej jesteśmy w granicach miasta. Ale czy granica pomiędzy Iławą, a Nową Wsią jeszcze w ogóle istnieje? W administracji – na pewno tak, ale w mentalności mieszkańców obu miejscowości już nie za bardzo.

Rozkład jazdy linii nr 3 ZKM Iława z przystanku w Nowej Wsi (fot. Czytelnik Info Iława)

Cześć kursów linii nr 3 iławskiego przewoźnika, która „od zawsze” obsługuje trasę do Nowej Wsi, kończy się de facto w samej Iławie, na ul. Księżnej Dobrawy. W ostatnich miesiącach często otrzymywaliśmy sygnały od mieszkańców podiławskiej wsi, że dzieci wracające ze szkoły w Iławie, a mieszkające w Nowej Wsi, do domu od ostatniego przystanku mają naprawdę duży dystans.

Tą "ścieżką" przy ul. Ostródzkiej (droga krajowa nr 16) z przystanku na ul. Ks. Dobrawy często wracają dzieci z Nowej Wsi, które uczą się w iławskich szkołach (fot. Czytelnik Info Iława)

O tym w swym liście także pisze nasz Czytelnik (nazwisko autora listu do wiadomości redakcji). Od mieszkańca Iławy, który opisuje całą sytuację, otrzymaliśmy także zdjęcia oraz wyliczenia jego autorstwa pokazujące (na podst. dawnego i obecnego rozkładu jazdy – także je publikujemy), o ile zmniejszyła się liczba kursów do samej Nowej Wsi.

Wyliczenia Czytelnika:

List od Czytelnika:

„Jako mieszkaniec Iławy i regularny pasażer komunikacji miejskiej chciałbym zwrócić uwagę na poważny problem, który dotknął wielu osób korzystających z linii autobusowej nr 3.

Od 1 stycznia 2026 roku rozkład jazdy został znacząco ograniczony bez podania powodów takiej decyzji. Na 2 dni przed wprowadzoną redukcją tj. 29 grudnia pojawił się jednozdaniowy komunikat:

„Informujemy, że od dnia 01.01.2026 r. zostaną wprowadzone zmiany w rozkładzie linii nr 3”.

Na takie wyjaśnienie ze strony ZKM Iława mogli liczyć mieszkańcy miasta. 

Z dostępnych danych wynika, że liczba kursów została zmniejszona z 45 do 31 tygodniowo, czyli o ponad 31%. Największe cięcia dotknęły weekendów – w soboty liczba kursów spadła z 14 do 8 (–43%), a w niedziele z 10 do zaledwie 5 (–50%). W praktyce oznacza to ogromne przerwy między autobusami i realne utrudnienia w codziennym funkcjonowaniu wielu mieszkańców.

Szczególnie niepokojące jest to, że tak duże zmiany zostały wprowadzone bez podania przyczyn i zasadności takiej zmiany ze strony ZKM Iława – spółki miejskiej podległej samorządowi. Nie przedstawiono również oficjalnych analiz wskazujących na konieczność tak drastycznej redukcji kursów.

Co istotne, Gmina Wiejska Iława dopłacała i w dalszym ciągu dopłaca do realizacji tych kursów, aby mogły one funkcjonować. Jeśli to prawda, rodzi się pytanie, dlaczego zdecydowano się na tak poważne ograniczenia mimo istniejącego finansowania?

Dodatkowo skrócenie trasy spowodowało, że autobus kończy kurs przy ulicy Księżnej Dobrawy w Iławie. W efekcie młodzież szkolna każdego dnia musi pokonywać pieszo odcinek prowadzący wąską „ścieżką” wzdłuż rowu melioracyjnego przy bardzo ruchliwej drodze krajowej nr 16 – w miejscu, gdzie nie ma chodnika. Rodzi to realne zagrożenie dla bezpieczeństwa dzieci i młodzieży oraz budzi ogromny niepokój wśród rodziców.

Najbardziej na zmianach cierpią osoby starsze, młodzież, pracownicy zmianowi oraz mieszkańcy bez własnego transportu. Komunikacja miejska powinna służyć mieszkańcom przez cały tydzień, a nie tylko w wybranych godzinach w dni robocze. Obecny rozkład jazdy znacząco ogranicza mobilność i pogarsza jakość życia wielu osób.

Komunikacja miejska to nie luksus – to podstawowa usługa publiczna. Nowy rozkład jazdy jest nie tylko uboższy, ale również gorzej dostosowany do realnych potrzeb mieszkańców. Długie przerwy między kursami powodują, że autobus przestaje być środkiem transportu, na którym można polegać. Zamiast zachęcać do korzystania z komunikacji zbiorowej, zmiany te skutecznie do niej zniechęcają.

Apeluję o ponowne przeanalizowanie wprowadzonych ograniczeń i przywrócenie przynajmniej części zlikwidowanych kursów, zwłaszcza w weekendy. Komunikacja miejska nie powinna być traktowana wyłącznie jako koszt, lecz jako podstawowa usługa publiczna, z której korzystają mieszkańcy w różnym wieku i o różnych potrzebach.

Z poważaniem

Mieszkaniec Iławy”

Rozkład jazdy linii nr 3 ZKM Iława przed zmianą wprowadzoną wraz z końcem 2025 roku (mat. Czytelnika Info Iława)

Rozkład jazdy linii nr 3 ZKM Iława po zmianie wprowadzonej wraz z końcem 2025 roku (mat. Czytelnika Info Iława)

Pismo z Gminy Iława do iławskiego ratusza

List listem, wyliczenia wyliczeniami (są ciekawe, to trzeba przyznać), ale my jeszcze pytamy u źródła: dlaczego zmniejszona została liczba kursów z Iławy do Nowej Wsi (i z powrotem), kto podjął taką decyzję i czy jest szansa na jej zwiększenie?

Początkowo skontaktowaliśmy się z Maciejem Jaszczukiem, prezesem ZKM Iława, który jednak przekierował nas do burmistrza Dawida Kopaczewskiego.

- Nasza spółka wypełnia tylko ustalenia zawarte na linii Miasto Iława – Gmina Iława. Mogę tylko dodać tyle, że liczba kursów linii numer 3 została zmniejszona na wniosek władz Gminy Iława

- mówi prezes Jaszczuk.

To samo słyszymy od burmistrza Iławy.

- Otrzymaliśmy pismo z Urzędu Gminy Iława określające, z których dokładnie kursów Gmina rezygnuje i je obcina, a które podtrzymuje

- mówi Dawid Kopaczewski.

- Mieliśmy i wciąż mamy sygnały od niezadowolonych tą sytuacją mieszkańców Nowej Wsi. Kontaktowała się nawet z nami pani sołtys, Barbara Ostrowska. Postanowiliśmy więc, że spotkamy się z mieszkańcami tej miejscowości na miejscu, w Nowej Wsi i przedstawimy im całą sytuację. Niestety, nasza propozycja nie spotkała się z przychylnością, do spotkania nie doszło

- dodaje burmistrz Iławy.

Dawid Kopaczewski podaje przy okazji kwotę, którą obecnie miejskiej spółce przewozowej płaci Gmina Iława za kursy do Nowej Wsi oraz mówi o możliwościach rozwoju tej siatki połączeń.

- Gmina Iława za wskazane przez siebie kursy linii nr 3 do Nowej Wsi płaci obecnie ponad 100 tysięcy złotych rocznie. Umowa jest tak elastycznie skonstruowana, że jeśli zaistnieje potrzeba zmniejszenia jeszcze tej liczby, to wówczas płatność zostanie zmniejszona o odpowiednią kwotę. I w drugą stronę – jeśli Gmina Iława uzna jednak, że potrzebuje więcej połączeń z Nową Wsią, to wówczas jak najbardziej istnieje możliwość weryfikacji umowy i zwiększenia liczby kursów, co też będzie się wiązało z większą kwotą zapłaty za tę usługę

- tłumaczy Dawid Kopaczewski.

Wójt odpowiada

Jak się okazuje, decyzja władz Gminy Iława o zrezygnowaniu z niektórych połączeń do Nowej Wsi była wcześniej przemyślana i podjęta na podstawie konkretnych obserwacji i wyliczeń.

- Przeprowadziliśmy badania, policzyliśmy liczbę pasażerów podróżujących do Nowej Wsi i w drugą stronę i w ten sposób wskazaliśmy kursy potrzebne i te, z których należało zrezygnować. Zresztą, badanie te miał przeprowadzić w latach 2024 i 2025 przewoźnik, czyli Zakład Komunikacji Miejskiej w Iławie, jednak nie dotarły do nas te dane, jeśli w ogóle takie badanie zostało wykonane. Tak czy inaczej – uważam, że obecna liczba kursów linii nr 3 do Nowej Wsi i z powrotem jest wystarczająca

- ocenia Krzysztof Harmaciński.

Wójt Gminy Iława w rozmowie z nami wymienia listę konkretnych kursów, które pozostały i te, które zniknęły z rozkładu jazdy. A decyzję motywuje tak:

- W tym przypadku, naszym priorytetem jest zapewnienie transportu dzieciom z terenu Gminy Iława, które uczą się w iławskich szkołach oraz dorosłym mieszkańcom tej miejscowości, którzy dojeżdżają do Iławy do pracy. I ważne w tym kontekście kursy pozostały w rozkładzie.

Nie mogliśmy jednak sobie pozwolić, z uwagi na finanse naszej Gminy itd., na pozostawienie kursów, którym podróżowała jedna lub dwie osoby. Czasami zdarzało się wręcz, że autobus poza kierowcą wiózł tylko powietrze. Stąd też m.in. mocna weryfikacja z naszej strony połączeń weekendowych, którymi jeździło naprawdę mało osób.

- dodaje wójt Gminy Iława.

- Temat wędrówki uczniów idących z ul. Księżnej Dobrawy do domów w Nowej Wsi poruszałem także podczas spotkania z władzami Iławy. Mnie także to dziwi, że nie można jednak – z myślą o dzieciach, które przecież uczą się w szkołach w mieście Iława – wszystkie kursy linii nr 3 kończyć w Nowej Wsi. Zdaje się, że autobus jadąc na ul. Księżnej Dobrawy musi pokonać jeszcze dłuższy dystans, niż gdyby jechał prosto, do Nowej Wsi.

Poza tym pamiętajmy, że tu niejako za bilet jest płacone podwójnie w przypadku dzieci, bo my, jako samorząd, płacimy przewoźnikowi, czyli ZKM, ale swoje za bilety komunikacji miejskiej musi też zapłacić pasażer. Tymczasem dzieci z terenu Gminy Iława dojeżdżające do szkół Gminy Iława, a dokładnie ich rodzice, nie płacą nic za przewóz. My, jako samorząd, w stu procentach pokrywamy tę kwotę. Mam tu na myśli naszą umowę z PKS Iława.

Poza tym wiemy, że w sąsiedniej Ostródzie są znacznie niższe stawki za tzw. wozogodzinę. Otrzymujemy już sygnały z Urzędu Miasta Iława, że stawka ma jeszcze bardziej wzrosnąć, a na to już się na pewno nie zgodzimy

- mówi na koniec Krzysztof Harmaciński.

aktualności Iława

zico

kontakt@infoilawa.pl