(Fot. Brodnicka Kolej PKP/archiwum.)
Kolej przygotowuje się do zabezpieczenia możliwości odtworzenia w przyszłości ruchu w kierunku, który kiedyś obsługiwała linia kolejowa nr 251 Tama Brodzka – Iława Główna. Chodzi dokładnie o wstępne prace polegające na określeniu terenu, który byłby potrzebny pod budowę linii.
Kolejowa ciekawostka. Jak dowiedział się portal www.infoilawa.pl, spółka PKP PLK - w ramach przedsięwzięcia polegającego na opracowaniu dokumentacji przedprojektowej dla modernizacji linii kolejowej nr 353 - określi teren, który stanowić będzie rezerwę pod ewentualną budowę w przyszłości torów w kierunku, który w przeszłości obsługiwała zlikwidowana linia kolejowa nr 251 Tama Brodzka-Iława Główna.
O przetargu na opracowanie dokumentacji przedprojektowej dla zadania
„Modernizacja linii kolejowej nr 353 na odcinku Iława – Olsztyn – Korsze – granica państwa wraz z linią nr 205 Wielewo – Anielin Gradowo – granica państwa”.
już pisaliśmy na infoilawa.pl.
Lokalnego Czytelnika zainteresowały wtedy zwłaszcza plany budowy nowego przystanku kolejowego w Nowej Wsi koło Iławy, a ponadto możliwość korekty położenia istniejącego przystanku w Rudzienicach Suskich.
Dzisiaj przyglądamy się kolejnej ciekawostce związanej z tym planowanym przedsięwzięciem. Otóż, jak można przeczytać w dokumentacji, jednym z założeń inwestycyjnych jest
"uwzględnienie rezerwy terenu dla włączenia linii nr 251 w stacji Iława Główna".
Linia kolejowa nr 251 Tama Brodzka – Iława Główna została jednak zlikwidowana (po śladzie poprowadzono nawet ścieżkę rowerową). Jak w tym kontekście należy traktować powyższe założenie inwestycyjne? Czy są plany przywrócenia ruchu kolejowego na linii nr 251 Tama Brodzka – Iława Główna? To pytania, które zadaliśmy kolejarzom.
Sprawę wyjaśnia Martyn Janduła z zespołu prasowego PKP Polskich Linii Kolejowych S.A.
PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. ogłosiły przetarg na opracowanie dokumentacji przedprojektowej dla zadania „Modernizacja linii kolejowej nr 353 na odcinku Iława – Olsztyn – Korsze – granica państwa wraz z linią nr 205 Wielewo – Anielin Gradowo – granica państwa”. Studium wykonalności ułatwi planowanie inwestycji kolejowych w najbliższych latach. Określi m.in. możliwości dostosowania linii na odcinku Jabłonowo Pomorskie przez Olsztyn do Korsz i granicy kraju do rosnącego natężenia ruchu pociągów i zapewnienia najlepszej dostępności kolei w województwie. Analiza wskaże także wstępne rozwiązania techniczne, usprawniające połączenia pasażerskie oraz transport po torach.
W ramach studium rozpatrywana będzie zasadność budowy nowych przystanków. Analizowane będą również rozwiązania w zakresie torowym, które określą niezbędne w przyszłości prace, aby przystosować linię do wyższej prędkości, co zapewni większą przepustowość i sprawniejszy ruch większej liczby pociągów.
W ramach dokumentacji określony zostanie również teren, który stanowić będzie rezerwę pod ewentualną budowę w przyszłości torów w kierunku, który w przeszłości obsługiwała linia kolejowa nr 251 Tama Brodzka – Iława Główna. Obecnie nie ma planów odtworzenia tej linii. Analiza rozwiązań pozwoli jednak zarządcy infrastruktury przygotować się, aby uniknąć w przyszłości tzw. prac straconych. Z tego też powodu w ramach dokumentacji przedprojektowej analizowane będą m.in. rozwiązania techniczne, aby takie włączenie mogło być w przyszłości odtworzone.
Do sprawy wrócimy w przypadku postępów, tymczasem dajcie znać w komentarzach, czy bylibyście zainteresowani podróżą na takiej linii!
8Komentarze
Portal infoilawa.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść komentarzy. Wpisy niezwiązane z tematem, wulgarne, obraźliwe lub naruszające prawo będą usuwane. Zapraszamy zainteresowanych do merytorycznej dyskusji na powyższy temat.
@Vlad: była taka linia z Nowego Miasta Lubawskiego do Zajączkowa Lubawskiego przez Tyliczki. Do dziś istnieje linia, a właściwie bocznica towarowa Zajączkowo Lubawskie - Lubawa. Nie przypuszczam jednak aby istniały bezpośrednie pociągi z Nowego Miasta do Lubawy, bowiem obie te linie włączały się w ciąg linii warszawsko - gdańskiej z tego samego kierunku, tj od południa, przy czym linia z Lubawy właściwie już poza stacją wskutek czego niedałobysie na nią wjechać ani pociągiem z Nowego Miasta, ani z Działdowa, nawet ze zmianą czoła. Bezpośrednie pociągi kursowały w relacji Lubawa - Iława, możliwa była conajwyżej przesiadka w Zajączkowie.
Biorąc pod uwagę fakt że połowa NML i okolic albo uczy się albo pracuje w Iławie , ma to jak największy sens. Jeździło się z NML do Iławy.
alert(hhh)
Likwidacja torowiska na tej linii to była zbrodnia. Dzisiaj szynobus na tej trasie śmigałby pełny. Teraz budowa tej linii od nowa to prawie SF...
Tych co likwidowali Polskę należny pod Trybunał Stanu. Jak to była piękna linia do Brodnicy. A pamiętacie linię do Lubawy.
O ile pamiętam linię do NML i Tamy brodzkiej obsługiwaną przez tzw. motorówkę, to linii do lubawy nie kojarzę. Którędy ona przebiegała?
Pewnie kiedyś jeździłem tą linią i chętnie będę nią jeździł oby w przyszłości się udało ją odtworzyć
Oczywiście! Tak samo jak do Mrągowa!