Gigantyczna inwestycja kolejowej spółki PKP PLK w sąsiedniej Ostródzie osiągnęła półmetek. Zobaczcie, jaką tutejsza stacja przechodzi metamorfozę. (Zdjęcia: PKP PLK S.A./FB.)
Z REGIONU. Ogromną metamorfozę – w ramach inwestycji Polskich Linii Kolejowych S.A. wartej ponad 250 mln – przechodzi stacja kolejowa Ostróda. Przedsięwzięcie jest realizowane w ramach KPO - Krajowego Planu Odbudowy. Jak informuje inwestor, roboty osiągnęły półmetek.
- Gdy w 1872 roku przez Ostródę przejechał pierwszy pociąg Kolei Wschodniopruskiej, nikt nie przypuszczał, że blisko 150 lat później to samo miejsce stanie się placem budowy jednej z najbardziej nowoczesnych stacji kolejowych regionu – podaje PKP PLK.
Jeden peron jest gotowy, przebudowywany jest drugi, pociągi jeżdżą po nowych torach. Szczegóły inwestycji przybliża zespół prasowy kolejowej spółki:
W marcu tego roku modernizacja weszła w kolejny etap – przebudowana została połowa stacji z torami o nieparzystych numerach i prace przeniosły się na drugą część z torami parzystymi.
Obecnie szczególnie zaawansowane są roboty na dwukrawędziowym peronie 1, gdzie powstaje odwodnienie oraz nawierzchnia. Peron 1 jest usytuowany między torem 1 a 2. Od marca podróżni korzystają z połowy nowej platformy. Kontynuowane są prace przy drugiej krawędzi.
Dalej prowadzone są prace przy przejściu podziemnym, które docelowo pozwoli na sprawne poruszanie się między budynkiem dworca a peronami i pozwoli bezpiecznie przedostać się między ulicami 11 Listopada i Słowackiego. Wykonywane są kolejne elementy zbrojenia.
Modernizowany jest także most kolejowy nad rzeką Drwęcą. Wykonano betonowanie płyty ustroju nośnego oraz montaż zbrojenia. Trwa też obróbka kamienia do okładzin. Dzięki temu ponownie wykorzystane będą stare elementy tworzące ściany mostu. Budowana jest nowa sieć trakcyjna i odwodnienie torów.
- Jednym z najbardziej wyjątkowych i symbolicznych elementów tej inwestycji jest wykorzystanie starych wiat peronowych. Zamiast trafić na złom, zostały one przekształcone i będą ponownie wykorzystane jako zadaszenia dla rowerów – podkreśla inwestor.
Roboty na stacji Ostróda mają potrwać jeszcze rok – planowo zakończą się w sierpniu 2026 roku. Perony mają zostać dostosowane do potrzeb osób o ograniczonej możliwości poruszania się.
Zadanie pochłonie ponad ćwierć miliarda złotych.
Ostróda w nowym wydaniu. Modernizacja tutejszej stacji kolejowej osiągnęła półmetek.
Ilość zdjęć 4
Red. kontakt@infoilawa.pl.
Zdjęcia: PKP PLK S.A./FB.
10Komentarze
Portal infoilawa.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść komentarzy. Wpisy niezwiązane z tematem, wulgarne, obraźliwe lub naruszające prawo będą usuwane. Zapraszamy zainteresowanych do merytorycznej dyskusji na powyższy temat.
Zeby nie było, jestem z Ostródy, kocham swoje miasto i zawsze pomiędzy naszymi miastami była rywalizacja.Ale co by nie robiono, to i tak waszego dworca w Iławie cięzko przebić, kiedy bym niebył to unoszę głowę z zachwytu pod sufit, mam wrażenie jakbym był w katedrze.
Czas najwyższy, bo ten dworzec to było siedlisko patologii ostródzkiej.Nie lubię tego miasta.Rdzenni młodzi mieszkańcy z tamtąd uciekają.
A u nas zamkną miasto na minimum dwa lata z powodu remontu wiaduktu. Normalnie taka budowa przebiegała by etapami z możliwością ruchu wahadłowego ale nie w Iławie.
Dobrze że w Ostródzie nie mają Portjanko bo skończyłoby się minus 250 mln mamy szczęście że u nas tylko minus 3 mln ufffffff
>Docelowo pozwoli na sprawne poruszanie się między budynkiem dworca a peronami i pozwoli bezpiecznie przedostać się między ulicami 11 Listopada i... < Najnowocześniejszość ma polegać na tym, że będzie można przejść z dworca na peron a peron ten będzie miał dwie krawędzie i odwodnienie? toć to szesnasta Japonia i drugi Chiny co najmniejRozbawił mnie ten pisarz uzasadniający wywalenie ćwierć banki i kilku lat.
W ilawie Też miał być dworzec połączony z pawilonem sklepowym i galerią, coś na podoba dworca w Katowicach ale i westycja została zablokowana przez konserwatora zabytków. Jak wiele innych inwestycji np. Młyn miejski miał być zrobiony na miarę galeri w Dubaju. A wyszło że bedzien ogrodzony płotem z wizualizajcą
A w Iławie bez zmian stacja węzłową na magistrali bez wind oraz dojazdu dla karetki pogotowia na perony... Wszystkie stacje na linii nr9 mają windy poza Iławą Główną a nawet niektóre przystanki osobowe też posiadają windy
Czekają z rozpostartymi ramionami na ciebie w Ostródzie.
C zy taka suma renowacji czy odbudowy stacji w Ostródzie nie jest czasem przewałką gigantycznej sumy pieniędzy? Zastanówcie się.
Nie wiem chodź się domyślam