(Fot. Freepik/pvproductions.)
Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zaprezentowała wyniki Generalnego Pomiaru Ruchu 2025 na drogach krajowych w Polsce, a także ich porównanie do rezultatów poprzedniego GPR, zrealizowanego w latach 2020/2021. Nas oczywiście najbardziej interesują "krajówki" w powiecie iławskim, czyli trasy DK15 i DK16. Jak wygląda i jak w trakcie minionych lat zmienił się ruch na tych drogach? Zobaczmy.
Pierwsza tabela prezentuje Średni Dobowy Ruch Roczny (SDRR) na wybranych odcinkach pomiarowych.
Widać, że zdecydowanie najbardziej ruchliwa w naszym powiecie jest "szesnastka" w Iławie i na wylocie z naszego miasta w kierunku Ostródy. Z oficjalnej mapy, ilustrującej wyniki pomiarów i udostępnionej przez GDDKiA, wynika, że ruch na odcinkach DK16 w Iławie i okolicy (powyżej 15 tysięcy pojazdów na dobę) jest o około połowę większy niż na trasie do Olsztyna w okolicy Ostródy.
Bardzo mocno obciążony ruchem jest także dość krótki, za to niestety obfitujący w wypadki, odcinek DK15 między Lubawą a skrzyżowaniem z drogą wojewódzką w Sampławie - tutaj przejeżdża prawie 12 tysięcy pojazdów na dobę.
Na innych odcinkach "krajówek" w naszym powiecie wartości pomiarów są już zdecydowanie mniejsze.
Średni Dobowy Ruch Roczny (SDRR) pojazdów silnikowych na drogach krajowych w GPR 2025 - widok na powiat iławski. Źródło: GDDKiA.
Kolejna mapa ilustruje zmiany, jakie dokonały się pomiędzy najnowszym (2025) a poprzednim (2020-2021) pomiarem.
I tutaj znów na pierwszy plan wybija się "szesnastka" ze wzrostem ruchu w wysokości nawet 29%, co zostało odnotowane na odcinku między Iławą a Ostródą. Także na odcinkach z Iławy w kierunku Grudziądza odnotowano bardzo duże wzrosty; to 24% i 28% na kolejnych odcinkach pomiarowych.
Natomiast na drodze krajowej numer 15 mamy spadki: -9% na odcinku w kierunku Ostródy i -3% w kierunku Nowego Miasta Lubawskiego.
To pokazuje, że decyzja o budowie trasy ekspresowej S-5 bliżej Iławy niż Lubawy, czyli bliżej "szesnastki" niż "piętnastki", znajduje uzasadnienie w najnowszych dostępnych danych o tym, jak w ostatnich latach zmienił się ruch.
Zmiana wielkości SDRR pojazdów silnikowych pomiędzy GPR 2020/21 a GPR 2025 - widok na powiat iławski. Źródło: GDDKiA.
Ostatnia mapa prezentuje ruch samych pojazdów ciężarowych, który można uznać za najbardziej uciążliwy.
I tutaj już "piętnastka" nie ustępuje "szesnastce" - na jednej i drugiej trasie odnotowywane są pomiary przekraczające tysiąc takich pojazdów na dobę. Powiatowym rekordzistą jest odcinek koło Lubawy, w kierunku Nowego Miasta Lubawskiego: jeździ tędy średnio ponad 1 300 ciężarówek na dobę.
Średni Dobowy Ruch Roczny (SDRR) samochodów ciężarowych na drogach krajowych w GPR 2025 - widok na powiat iławski. Źródło: GDDKiA.
Ciekawostką są zmiany dotyczące metody przeprowadzenia pomiaru.
- Pomiary ruchu w GPR 2025 realizowano wyłącznie z zastosowaniem automatycznych urządzeń pomiarowych lub analizy materiału wideo, często wspieranej narzędziami wykorzystującymi algorytmy sztucznej inteligencji do klasyfikacji i zliczania pojazdów
- podaje GDDKiA.
Wyniki wykorzystuje się do podejmowania decyzji o budowie nowych dróg, oceny potrzeb modernizacji istniejącej sieci drogowej, zarządzania ruchem, analiz ekonomicznych i środowiskowych czy analiz bezpieczeństwa ruchu drogowego.
Red. kontakt@infoilawa.pl.
8Komentarze
Portal infoilawa.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść komentarzy. Wpisy niezwiązane z tematem, wulgarne, obraźliwe lub naruszające prawo będą usuwane. Zapraszamy zainteresowanych do merytorycznej dyskusji na powyższy temat.
W Iławie prężnie działają wszelkiej maści mafie. Iławski sąd patrzy na to przez palce. Dlatego droga S5 wariant iławski to optymalne rozwiązanie.
O czym tu rozmawiać droga nr 16 biegnie przez środek Iławy zaś 15 biegnie obrzeżami Lubawy więc zasadne jest budowanie S5 koło Iławy, nie wspone że Iława to ponad 30 tyś ludzi, którym poprawi sie jakość życia jak cały ten ruch bedzie poza miastem, Lubawa to ok 10 tyś...
GŁÓWNĄ PRZESZKODĄ NA DROGACH JEST WIELKI WZROST TIRÓW ZAMIAST KOLEJĄ. WYMYŚLIŁ TO DAWNO RZĄD
Buractwo już wali do Karasia, jeden prawie władował mi się pod wóz na rondzie. Policji zero, pewnie patrolują Piastowskie.
Sporo później niż potrzebowaliśmy, ale właśnie w ten sposób upadł argument fanatyków S'ki przy Lubawie, gdzie jak mantrę powtarzali, że ruch na DK15 jest o wiele większy i to dlatego właśnie tam powinna być zbudowana ta droga. Ruch był większy, bo tak był skierowany przez istniejące drogi ekspresowe. Gdy oddano do użytku odcinek Bydgoszcz - Nowe Marzy, wiadomo było, że ruch tranzytowy wschód-zachód teraz przejdzie właśnie na 16 w naszym regionie i te dane to pokazują. Fanatycy z Lubawy mieli nadzieję walczyć tym fałszywym argumentem, ale na szczęście się to nie udało.
Gościu niedzielny, Jaki przemysł? Składania z płyt paździerzowych komód, stołków i szafek? To jest przemysł? To jest pielęgnowanie manufaktur na miarę zapóźnionego III świata. Jakich zakładów przybywa w pipidówce Lubawie? Mleczarni?
Ikea właśnie pada w Lubawie z tego co wiem.
Fanatycy z Lubawy w sumie wiedzieli, że przemysł jest u nich a nie w Iławie. Proszę prześledzić natężenie ruchu TIRów, gdzie na DK15 jest czasem 2 razy więcej ciężarówek na dobę jak na 16stce. A dlaczego? bo tam jest zlokalizowany w dużej mierze przemysł. Jeśli transport będzie szedł z Olsztynka do Brodnicy to nikt nie będzie używać do tego S5 nawet w przyszłości. Tam ruch będzie dalej, bo przybywa zakładów przemysłowych.